/// 專 業(yè) 的 工 業(yè) 傳 感 與 測(cè) 量 ///

 /  前言  /

在了解位移傳感器在預(yù)力測(cè)試上的應(yīng)用之前，必須先了解什么是預(yù)應(yīng)力、預(yù)應(yīng)張拉這二個(gè)概念，只有弄清這二個(gè)概念才能明白為什么預(yù)應(yīng)力測(cè)試要用到位移傳感器。預(yù)應(yīng)力測(cè)試的產(chǎn)品分為二大類，一種就是非接觸式位移傳感器是指磁致伸縮位移傳感器，也就是大家平時(shí)說的磁性位移傳感器、磁環(huán)位移傳感器、液壓缸位移傳感器、分體式位移傳感器、精密位移傳感器等等，另一種接觸式位移傳感器包括：直線位移傳感器，拉繩位移傳感器，角度位移傳感器，lvdt位移傳感器，壓力傳感器等。

 /  預(yù)應(yīng)力概念  /

 /  預(yù)應(yīng)力張拉概念  /

 /  預(yù)應(yīng)力張拉的作用  /

在工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件承受外荷載之前，對(duì)受拉模塊中的鋼絞線，施加預(yù)應(yīng)力，提高構(gòu)件的抗彎能力和剛度，推遲裂縫出現(xiàn)的時(shí)間,增加構(gòu)件的耐久性。對(duì)于機(jī)械結(jié)構(gòu)來看，其含義為預(yù)先使其產(chǎn)生應(yīng)力，其好處是可以提高構(gòu)造本身剛性，減少振動(dòng)和彈性變形，這樣做可以明顯改善受拉模塊的彈性強(qiáng)度，使原本的抗性更強(qiáng)。

由于傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力張拉施工作業(yè)存在張拉力控制誤差大、測(cè)量誤差大、回縮值不可測(cè)、兩端同步率低；無法實(shí)現(xiàn)張拉力與的雙重控制、缺乏可靠的過程控制手段和有效的檢測(cè)評(píng)估辦法等缺點(diǎn)，所以才逐漸被智能、數(shù)控的張拉技術(shù)所取代。

現(xiàn)代的預(yù)應(yīng)力程控(智能、數(shù)控)張拉技術(shù)是指依托以計(jì)算機(jī)智能及傳感器技術(shù)為基礎(chǔ)的自動(dòng)化測(cè)控技術(shù)來實(shí)現(xiàn)張拉作業(yè)的自動(dòng)化控制。現(xiàn)代的程控張拉系統(tǒng)由程控主機(jī)及作業(yè)前端組成。作業(yè)前端包含了測(cè)控電路、油泵、千斤頂、傳感器等組成部分。

 /  預(yù)應(yīng)力張拉程控系統(tǒng)的工作原理  /

系統(tǒng)主機(jī)由工業(yè)平板電腦及專用軟件系統(tǒng)組成。主機(jī)根據(jù)預(yù)設(shè)的張拉參數(shù)無線遙控一個(gè)或多個(gè)測(cè)控前端工作。前端根據(jù)主機(jī)指令通過變頻輸出無級(jí)調(diào)速控制油泵電機(jī) ，同時(shí)監(jiān)測(cè)千斤頂?shù)墓ぷ鲏毫弯摻g線的伸長(zhǎng)值反饋給主機(jī)。主機(jī)根據(jù)反饋的數(shù)據(jù)計(jì)算出下一個(gè)指令繼續(xù)遙控前端，從而形成閉環(huán)控制。

預(yù)應(yīng)力張拉程控系統(tǒng)以張拉力為主控指標(biāo)，伸長(zhǎng)量作為輔助控制指標(biāo)，真正實(shí)現(xiàn)張拉力與伸長(zhǎng)值的雙控，確保在張拉全過程兩端的張拉力與伸長(zhǎng)量高度同步。同步差嚴(yán)格控制在2011版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的范圍內(nèi)。

 /  預(yù)應(yīng)力張拉的測(cè)試應(yīng)用  /

在預(yù)應(yīng)力張拉的測(cè)試過程中，儀器可通過控制回油量，實(shí)現(xiàn)精確控制放張壓力，實(shí)現(xiàn)放張過程壓力、放張速率可控。通過精確放張至初應(yīng)力來測(cè)得夾片回縮值及千斤頂空腔內(nèi)部分鋼絞線的彈性變形量，從而取得放張后的鋼絞線有效伸長(zhǎng)值。張拉程控系統(tǒng)不對(duì)千斤頂進(jìn)行改裝 ，量測(cè)系統(tǒng)由外掛超聲波測(cè)量傳感器來實(shí)現(xiàn)，可以直接測(cè)量鋼絞線的長(zhǎng)度變化值，通過實(shí)時(shí)高頻監(jiān)測(cè)伸長(zhǎng)值、壓力值，可以在張拉力曲線上實(shí)時(shí)反映出不同張拉力下的鋼絞線值，即可直接測(cè)讀出回縮值。